< 555

Масло трансмиссионное минеральное Texaco Geartex EPB 85W-90

Масло трансмиссионное минеральное Texaco Geartex EPB 85W-90

Гипоидное масло с высокими защитными свойствами. Содержит мощный пакет Extreme Pressure присадок для защиты от экстремальных нагрузок. Специально для нагруженных ведущих мостов и дифференциалов, раздаточных коробок. Специальное масло для ведущих мостов Mercedes-Benz и MAN. 


Допуски и одобрения: API GL5, Mercedes-Benz 235.0, MAN 342 M1, ZF TE-ML-05A/07A/12A/16C/17B.

Информация
Страна-производитель Бельгия
Вязкость по SAE 85W-90
Спецификация: API GL5



Артикул Объем
143020 20 л
143208 208 л






Преимущества сотрудничества:

- Обучение сотрудников компаний-партнеров и их    персонала в торговых точках.
- Качественная и своевременная логистика.
- Активная работа региональных представителей.    Широкая дилерская сеть.
- Проведение комплексных маркетинговых    мероприятий.
- Всесторонняя техническая (семинары, тренинги) и    рекламная поддержка (обеспечение    промоматериалами).
- Гибкая система скидок.
Преимущества логистики компании «ОБКстандарт»:

- Центральный склад в г. Минск.
- Бесплатная доставка товара от двери к двери в любую точку Республики Беларусь в соответствии с графиком доставки в регионы.


Хотите стать партнером и продавать этот товар?
Получите выгодное предложение:

Неверно заполнено поле
Неверно заполнено поле
Неверно заполнено поле
Неверно заполнено поле

Товары этого раздела

    • Масло моторное Texaco HDAX 5100 Ashless Gas Engine Oil SAE 40
      Масло моторное Texaco HDAX 5100 Ashless Gas Engine Oil SAE 40
      Специально разработано для противодействия образованию шламовых отложений в картере двигателя и нагара на впускных и выпускных каналах двухтактных газовых двигателей.

      HDAX 5100 обеспечивает высокоэффективную защиту и максимальную производительность высокофорсированных, высокооборотистых двухтактных и некоторых четырехтактных двигателей (в том числе, оснащенных турбонаддувом), работающих на природном газе и способствует увеличению интервалов их обслуживания.

      Преимущества:
      • Обеспечивает продление интервалов технического обслуживания, способствует увеличению срока бесперебойной работы двигателя.
      • Инновационный контроль за образованием вредных отложений значительно уменьшает количество нагара на свечах зажигания, клапанах, головках поршня, на поверхностях камеры сгорания и каналов, сокращая риск преждевременного зажигания и детонации.
      • Надежная противоизносная защита колец и рабочих поверхностей цилиндров и комплекс высокоэффективных беззольных присадок обеспечивают увеличение ресурса двигателя.

      Применение:
      • Масло HDAX 5100 рекомендовано для большинства двухтактных и некоторых четырехтактных стационарных двигателей, для которых требуется использование беззольных масел, и, которые работают на природном или синтетическом газе.
      • Масло HDAX 5100 также рекомендовано для газовых двигателей, в которых есть проблема коррозионного износа подшипников.

      Одобрения и допуски:
      • Ajax
      • Caterpillar (кроме 3400, 3500, 3600)
      • Clark-Dresser
      • Cooper Bessemer (двухтактный)
      • Dresser-Rand (Ingersoll-Rand) (катеригории I и II)
      • Fairbanks-Morse/MEP
      • Waukesha VR и Intermediate/Clinton
      • Worthington (двухтактный) 

    • Масло трансмиссионное минеральное Texaco Geartex EPA SAE 80W
      Масло трансмиссионное минеральное Texaco Geartex EPA SAE 80W Масло для МКПП, снижает износ деталей МКПП и шумность ее работы. Обеспечивает четкое переключение передач. Вязкостно-температурные характеристики и химический состав этого масла создают благоприятные условия для надежной работы синхронизаторов МКПП. 

      Допуски и одобрения: API GL4, Mercedes-Benz 235.1, MAN 341 E1/Z1, ZF TE-ML 02A/08/17A
    • Масло моторное минеральное унив. Delo Gold Ultra E SAE 15W-40, канистра 20л
      Масло моторное минеральное унив. Delo Gold Ultra E SAE 15W-40, канистра 20л Разработано на основе базовых масел II группы. Предназначено для высокомощных дизельных двигателей стандартов Euro I – IV с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR), а также двигателей, не оборудованных системой доочистки отработавших газов (DPF).